15th Post – Don’t think just shoot M1
12 years ago
Beda? Bisa jadi iya bila dibandingkan dengan band-band ska yang ada di indie local scene Indonesia. Tapi bila Anda ingin menengok sedikit asal muasal para personelnya, mungkin akan mahfum mengapa musik band berpersonel delapan orang ini, terdengar beda. Karena referensi dan latar musikal tiap personel Sentimental Moods memang beragam. Tapi semua menyatu dalam satu ikatan, yakni sama-sama menyukai ska!
Dimulai dari pertemanan dua orang yang terlibat dalam satu pekerjaan. Ya, saat itu (sekitar tahun 2008-2009), Beni Adhiantoro dan Daniel Sukoco sama-sama di salah satu band terbaik tanah air, The Upstairs. Beni sebagai drumer The Upstairs. Sedangkan Daniel selain termasuk dalam anggota tim produksi band tersebut, juga aktif sebagai trumpetis Es Coret, salah satu band ska era akhir 90an. Ternyata mereka memiliki hasrat besar pada genre ska. Hingga akhirnya sepakat untuk membuat sebuah band ska dengan formulasi yang berbeda dengan band-band ska yang ada saat itu di tanah air. Seperti apa? Ternyata mereka juga punya referensi yang sama untuk ska. Irisan ‘influences’ tersebut ada pada band-band ska dunia yang mengeksplor lebih dalam musikalitas mereka. Bahkan termasuk berani menetapkan bahwa konsep instrumentalis (tanpa vokal) akan Beni dan Daniel pakai di band cita-cita mereka tersebut. Nama-nama seperti The Skatalites, Tokyo Ska Paradise Orchestra, St. Petersburg Ska-Jazz Review, atau New York Ska-Jazz Ensemble, jadi acuan mereka saat membentuk warna band mereka nantinya.
Mulai bergerak
Cita-cita membuat band tersebut sempat terkubur dengan kesibukan dua orang tersebut. Sampai akhirnya muncul kembali dengan bergabungnya dua rekan Daniel yang sama-sama eks-Es Coret, Pardifa Effrido alias Edo di bass dan seorang tenor saksofonis, Yurie Fachran. Formasi makin komplet, ketika Beni mengajak teman setongkrongannya di scene skinhead, Wirastomo alias Wiro gitaris veteran di scene Oi/skinhead Jogja dan Jakarta, ikut bergabung. Wiro yang dikenal sebagai ensiklopedia berjalan untuk musik ska, turut mengentalkan warna musik band yang kemudian mereka beri nama Sentimental Moods. Nama yang diambil dari judul lagu karya John Coltrane, In A Sentimental Moods, yang dibawakan ulang oleh Tokyo Ska Paradise Orchestra.
Formasi Beni (drum), Daniel (trumpet), Edo (bass), Yurie (tenor sax), dan Wiro (gitar) akhirnya berlatih pertama kali sebagai Sentimental Moods di Juli 2009.
Nota pertama kali Sentimental Moods latihan
Dan manggung pertama kali dengan formasi tersebut di tahun itu juga di G-Four Manggarai. Saat itu masih meng-cover lagu-lagu dari Bad Manner, TSPO, dan lain-lain. Tak lama kemudian bergabung Ijonk di posisi kibordis. Tahun 2009 ditutup dengan beberapa kali pentas dengan formasi tersebut.
Sayang di awal 2010, Ijonk yang asli Pontianak Kalimantan Barat, harus pulang ke kampungnya. Ini membuat posisi kibordis kosong. Yurie pun merekomendasi temannya, Gary, untuk mengisi posisi yang kosong tersebut. Gary yang kuliah di Institut Musik Indonesia tersebut juga mengajak teman kampusnya, Ranando Arliccan alias Aldo di posisi perkusi. Perubahan formasi terus berlanjut. Karena dibutuhkan posisi saksofon bariton, akhirnya Daniel pindah mengisi posisi tersebut dari posisi trumpetis. Masuk pula Suharman, trombonis yang direkomendasi seorang rekan personel Innocenti, band mods di mana Daniel juga menjadi personelnya. Menyusul Ditto yang mengisi kekosongan posisi trumpetis. Sentimental Moods pun semakin lengkap posisinya di tahun 2010, lima di seksi ritem dan empat di seksi tiup.
Mei 2010 mereka tampil dengan formasi tersebut di G-Four kembali. Penampilan mereka mendapat respon positif. Walau masih meng-cover lagu-lagu dari band-band referensi mereka, Sentimental Moods makin dikenal sebagai band ska dengan campuran banyak warna musik lain. Ska yang begitu kaya warna. Hingga akhirnya mereka pun sepakat untuk mulai mengoleksi karya-karya orisinal mereka.
Lagi-lagi Sentimental Moods diterpa badai, dengan keluarnya Ditto dari posisi trumpet di kuartal awal 2011. Sempat segera mendapat pengganti, Q-munk yang terhitung veteran di dunia marching band dan jazz di Indonesia. Namun Q-munk pun tak lama bercokol dan mengundurkan diri karena alasan kesehatan. Ditambah lagi mundurnya trombonis Suharman, karena harus bekerja ke luar Jawa. Tahun 2011 dijalani dengan formasi Beni, Edo, Yurie, Daniel, Wiro, Aldo, dan Gary. Hingga tak lama setelah pentas di event besar Jakarta Mods Mayday 2011 di bulan Mei, Gary pun mengundurkan diri. Posisi kibordis pun kosong, padahal mereka sedang bersiap untuk mulai merekam materi-materi untuk album mini (EP) perdana mereka.
Proses rekaman terus berlanjut. Akhirnya Taufiq Alkatiri masuk mengisi posisi trumpet. Trumpetis yang juga pelatih di sebuah marching band terkenal di Jakarta ini sebenarnya sempat diaudisi Yurie cs di awal 2011. Namun baru resmi menjadi personel baru saat sesi recording berlangsung (Agustus 2011). Daniel juga mengajak Dharmo Soedirman alias masmo, kibordis yang juga teman segrup Daniel di Leonardo and His Impeccable Six, band berwarna swing-rockabilly.
Formasi ini semakin solid dengan latihan yang intens untuk menjalani proses rekaman EP perdana tersebut. Selain itu, formasi ini juga mengisi beberapa acara komunitas dan indie scene. Uniknya, tak hanya diterima di kalangan ska, tapi juga komunitas dari genre lain. Antara lain jazz. Untuk kebutuhan recording, posisi trombonis diisi para musisi tamu. Yakni Timi dari Innocenti dan Djakartalites yang mengisi di lagu Ska Me This, Ska Me That. Juga Ndik, trombonis Bandung Inikami Orcheska, di dua lagu: rearansemen karya Ismail Marzuki, Payung Fantasi, serta Evening Bliss.
Setelah lama tanpa trombonis tetap, akhirnya masuk Amoroso Romadian untuk mengisi posisi trombonis. Formasi Daniel (saksofon bariton), Yurie (saksofon tenor), Taufiq (trumpet), Amoroso (trombon), Edo (bass), Aldo (perkusi), masmo (kibord), Beni (drum), dan Wiro (gitar) pun menjadi formasi solid teranyar Sentimental Moods. Formasi yang mengisi EP perdana mereka, yang pertama rilis sebagai free CD di acara Family Tree, Marley Café dan Sabtu Dansa di Bekasi Square, Februari 2012. Untuk selanjutnya, sesuai kesepakatan seluruh personel Sentimental Moods, EP tersebut didistribusikan sebagai free download mulai Maret 2012.
Tawaran untuk meramaikan album kompilasi “Return of The Rootbois #2” pun disikat Beni cs. Sentimental Moods menyumbang lagu terbaru mereka dari formasi paling anyar dan solidnya tersebut. Lagu Just In Time pun dirilis sebagai bagian dari kompilasi band-band ska dari 17 band ska di Indonesia tersebut di September 2013 lalu.
Walau aktivitas manggung semakin meningkat, tapi mereka tetap konsisten di target awal: album perdana. Rencana album yang sedang masuk proses produksi tersebut, akan rilis di akhir tahun 2013 ini. Album yang akan memperkenalkan gaya ska ala Sentimental Moods lebih luas lagi. Ska dengan warna khas berkat campuran berbagai style bahkan genre lain. Ska ala Sentimental Moods!
Contact : sentimoods@gmail.com (+6285655796390)
Sumber : https://sentimentalmoodsjkt.wordpress.com/about-us/
Sudah lama tak "nge-post" di blog ini, terakhir posting tentang vespa primavera yang sudah lama pengen tapi ya.. cuman pengen, tak kunjung dipinang juga .. mahal euy...
saatnya membahas postingan kali ini,, Jujur saya baru kenal dari Youtube dengan Band ini "SENTIMENTAL MOODS" entah saya yang kurang gaul atau kurang interaksi dengan rekan-rekan sesama penggemar musik SKA & temen-temen Skinhead .. ya maklumlah sudah berkeluarga 😎.
tapi walaupun baru mendengarkan Band ini yang personilnya Daniel (saksofon bariton), Yurie (saksofon tenor), Taufiq (trumpet), Amoroso (trombon), Edo (bass), Aldo (perkusi), masmo (kibord), Beni (drum), dan Wiro (gitar) saya langsung jatuh Cinta dengan musiknya dan beberapa kali posting di instagram tentang band ini dan tiba-tiba dapat tanggapan dari sang pemegang trombon Bro "Amoroso" .. band ini menurut saya keren banget .. semacam Melbourne Ska Orchestra , Tokyo Ska Paradise, Oi Skall Mates digabungin jadi satu dengan bumbu Indonesia. pokoknya keren buangett..
website mereka : https://sentimentalmoodsjkt.wordpress.com
ini lagu yang pertama saya dengar dan langsung pengen tau tentang mereka dan lagu-lagu mereka yang lain
beberapa post kedepan akan dibahas profil mereka..
Piaggio akhirnya merilis secara resmi bentuk Vespa
Primavera 2014, Melihat tampilannya,
bisa dipastikan skuter ini bukan versi facelift dari Vespa LX yang sudah
beredar sejak dua tahun lalu.
Vespa Primavera benar-benar vespa model baru yang dibekali
teknologi serta mesin yang lebih canggih. Tak heran jika Primavera diprediksi
akan menjadi primadona baru bagi skuteris pecinta vespa modern di Indonesia.
Prediksi kami bukannya tanpa alasan. Kami punya empat alasan mengapa Primavera
segera jadi idola jika ia juga akan dirilis di jalanan Indonesia.
Harga VESPA Primavera 2014 | Surabaya - Jawa Timur
| Tipe | Harga |
Vespa Primavera | Rp. 33.800.000 |
Data spesifikasi umum Vespa Primavera 2014:
- Model motor : Skuter/matic, Vespa Primavera 125/150
- Tenaga : 10.7 hp (125cc)/12.9 hp (150cc)
- Kapasitas bahan bakar : 8 liter
- Tinggi kursi : 780mm
- Pilihan warna : KLIK DISINI
1. Desain ala Vespa 946
Jika Ganlobers teliti, Primavera memiliki ciri desain yang serupa dengan Vespa
946 yang klasik-futuristik. Terlebih pada bagian dasi depan yang lebih ramping
lalu menggelembung di bawah. Ditambah lagi dimensi buritan yang lebih ramping
jika dibanding versi LX, S, ataupun LXV.
Perbedaan lain yaitu pada sektor penerangan. Untuk headlamp, Primavera tetap
mengandalkan lampu bulat guna menguatkan kesan klasik. Namun untuk lampu sein
serta stop lamp belakang, Piaggio membenamkan LED untuk menghasilkan penerangan
lebih guna meningkatkan faktor keamanan.
Perbedaan mencolok lain adalah tidak adanya lis plastik yang tersambung di bodi
belakang, serta lis krom yang kini memanjang hingga bagian dek bawah.
Nantinya Piaggio akan merilis Primavera dalam enam pilihan warna, yaitu Azzurro
Marechiaro (biru muda), Creta Senese (cokelat), Montebianco (putih), Rosso
Dragon (merah), Blu Midnight (biru tua), dan Nero Vulcano (hitam)
2. Lebih Besar, Lebih Nyaman
Piaggio mengatakan Primavera hadir dengan sasis dan bodi baru dari baja
(sebelumnya menggunakan aluminium) yang lebih besar dibanding LX, S, dan LXV.
Ini berarti pengendara akan merasakan kenyamanan ekstra ketika menggunakannya
untuk touring jarak jauh.
Desain joknya mirip milik Vespa GTS dan GTV yang lebih ergonomis dan mengikuti
lekuk tubuh. Tidak lagi rata seperti pada model sebelumnya. Guna meningkatkan
handling dan kenyamanan, Piaggio memutuskan untuk melakukan perubahan pada
letak mesin dan penggunaan suspensi depan yang lebih empuk.
Untuk posisi aki, Piaggio juga melakukan perubahan. Aki Primavera ada dekat
pijakan kaki. Ini membuat ruang bagasi jadi lebih luas dan kemungkinan muat
untuk menampung helm full face.
3. Instrumen Klasik Namun Digital
Vespa LX dan LXV memiliki desain speedometer yang modern. Sementara Vespa S
menggunakan speedometer yang terkesan Sporty. Untuk Primavera, Piaggio memilih
menjaganya tetap bernuansa klasik, mirip versi di tahun 60an.
Desain berbentuk kipas. Namun untuk model ini, Piaggio menggunakan teknologi
digital untuk menujukan kondisi bahan bakar serta jam. Tampilannya pun mirip
dengan milik Vespa 946 dengan LCD warna biru. Sementara untuk penunjuk
kecepatan, tetap konvensional dengan penggunaan jarum.
4. Mesin Terbaru 3 Valve
Mengenai dapur pacu, Piaggio akan membangun Primavera 150 cc 3V. Semuanya dibuat
dengan teknologi terbaru yang memiliki daya tahan dan performa yang lebih baik.
Teknologi 3 katup disebut paling efektif karena meningkatkan kinerja katup
masuk, dan meningkatkan efisiensi mesin dibanding mesin 2 katup pada vespa
modern lansiran 2012.
Harga Motor Sekuter Matic Piaggio - Vespa 2014
0 comments Posted by Henry Lutfidwianto Susilotomo at 10:24 AMNEW PRODUCT
- New Motorcycle Prices
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* harga on the road surabaya
* BBN menyesuaikan, karena aturan dan ketetapan di tiap-tiap kota berbeda.
Melayani :
- Pembelian Tunai ataupun Kredit
- Penjualan perseorangan atau perusahaan (fleet)
- Penjualan Off The Road
Sumber : http://www.piaggio-vespa.com/
Penggemar motor, toh itu motor klasik maupun motor modern pasti mengenal nama motor yang satu ini : VESPA.Ya,
Vespa adalah motor legendaris yang tidak perlu diragukan lagi
keberadaannya. Sejak jaman dahulu, bahkan hingga detik ini, kita masih
sering melihat motor-motor Vespa Klasik berseliweran dijalan raya.
Kini, PIAGGIO, Produsen motor Vespa, menghadirkan kembali kenangan citarasa lama dengan selera teknologi modern, Motor Vespa S 150 ie, LX 150 dan LX 150 ie.
Ketiganya memiliki spesifikasi yang hampir sama, yang membedakan adalah design dan bentuk. Tanpa meninggalkan romantika lama, Piaggio Vespa S 150 ie membawa nuansa jadul dengan engine modern, lampu depan berbentuk kotak dibalut crome menghiasi body S150ie yang berkesan klasik yang elegan namun tetap futuristik. Sedangkan LX 150 dan vespa LX 150 ie mengusung design yang lebih futuristik dengan model lampu depan yang bulat.
Ketiga Motor Vespa ini menggunakan mesin dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik pada mesin bertenaga 150 cc nya sehinggga mampu kurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.
PIAGGIO menyebutkan bahwa keunikan Vespa seri S 150ie, LX 150 dan LX 150 ie adalah bahwa vespa berbody baja ini merupakan perpaduan 2 generasi, jiwa pemberani klasik dengan selera jiwa modern.
Kini, PIAGGIO, Produsen motor Vespa, menghadirkan kembali kenangan citarasa lama dengan selera teknologi modern, Motor Vespa S 150 ie, LX 150 dan LX 150 ie.
Ketiganya memiliki spesifikasi yang hampir sama, yang membedakan adalah design dan bentuk. Tanpa meninggalkan romantika lama, Piaggio Vespa S 150 ie membawa nuansa jadul dengan engine modern, lampu depan berbentuk kotak dibalut crome menghiasi body S150ie yang berkesan klasik yang elegan namun tetap futuristik. Sedangkan LX 150 dan vespa LX 150 ie mengusung design yang lebih futuristik dengan model lampu depan yang bulat.
Ketiga Motor Vespa ini menggunakan mesin dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik pada mesin bertenaga 150 cc nya sehinggga mampu kurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.
PIAGGIO menyebutkan bahwa keunikan Vespa seri S 150ie, LX 150 dan LX 150 ie adalah bahwa vespa berbody baja ini merupakan perpaduan 2 generasi, jiwa pemberani klasik dengan selera jiwa modern.
- Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
- Sistem Pengapian : Injeksi
- Kapasitas : 149.5cc
- Daya Maksimum : 8.6 kW/8.000 rpm
- Torsi Maksimum : 11.2 Nm/6,250 rpm
- Sistem Pendinginan : Udara
- Transmisi : CVT Otomatis
- Suspensi Depan : Lengan tunggal pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal
- Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
- Rem Depan : Cakram
- Rem Belakang : Tromol
- Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
- Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
- Panjang : 1.770 mm
- Lebar : 705 mm
- Tinggi keseluruhan : 1.280mm
- Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
- Kapasitas Tangki : 8.5 L
- Berat Kosong : 114 + 5kg
- Emisi : Euro 3
- Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
- Sistem Pengapian : Karburator
- Kapasitas : 124cc
- Daya Maksimum : 7.4 kW/8.250 rpm
- Torsi Maksimum : 9.1 Nm/7.250 rpm
- Sistem Pendinginan : Udara
- Transmisi : CVT OtomatisSuspensi Depan : Lengan tunggal dengan pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal.
- Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
- Rem Depan : Cakram
- Rem Belakang : Tromol
- Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
- Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
- Panjang : 1.770 mm
- Lebar : 705 mm
- Tinggi keseluruhan : 1.280mm
- Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
- Kapasitas Tangki : 8.5 L
- Berat Kosong : 114 + 5kg
- Emisi : Euro 3
- Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
- Sistem Pengapian : Injeksi
- Kapasitas : 149.5cc
- Daya Maksimum : 8.6 kW/8.000 rpm
- Torsi Maksimum : 11.2 Nm/6,250 rpm
- Sistem Pendinginan : Udara
- Transmisi : CVT Otomatis
- Suspensi Depan : Lengan tunggal pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal
- Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
- Rem Depan : Cakram
- Rem Belakang : Tromol
- Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
- Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
- Panjang : 1.770 mm
- Lebar : 705 mm
- Tinggi keseluruhan : 1.280mm
- Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
- Kapasitas Tangki : 8.5 L
- Berat Kosong : 114 + 5kg
- Emisi : Euro 3
-----------------------
Vespa LX menawarkan sebuah gaya klasik dan elegan berpadu dengan teknologi modern. Desain unik serta bodi yang terbuat dari baja menjadikan Vespa LX tampil kokoh dan berbeda dari skuter lainnya. Dilengkapi dengan mesin 150 cc berteknologi injeksi, mampu menghadirkan kenyamanan pada saat pengemudian dengan konsumsi bahan bakar yang efisien.
Dengan beragam pilihan warna menarik dengan sentuhan krom, Vespa akan selalu menjadi pusat perhatian. Vespa LX adalah ikon gaya hidup.
sumber : http://www.poztmo.com/2012/04/motor-piaggio-vespa-s-150-ie-lx-150-dan.html, www.id.vespa.com/lx-150ie ,
Tri Nugroho alias Tombro, tampaknya selalu ingat dengan lagu ‘Tak Gendong Kemana-mana’ yang dipopulerkan almarhum Mbah Surip. Kenapa begitu, itu karena kepala mekanik bengkel matik D-45 Yogyakarta ini merestorasi Vespa PTS 1980 yang juga didukung anhang untuk mengendong sepeda fixie.
Menurut pengakuan Tombro, konon keduanya sama-sama digarap cuma satu bulan. “Utamanya
Vespa. Sambil jalan garap sepeda biar waktunya tepat selesai di 7 April,” ujar warga Sanden Bantul Yogyakarta yang mengaku itu hari jadi dirinya ke-28. Selamat ultah, ya!
Garapan Tombro banyak yang bilang memang unik. Karena Vespa dilengkapi sepeda fixie yang diletakkan di atas rangka kedudukan sepeda yang diikat di samping kiri. Sehingga selalu nempel kemanapun dirinya pergi. Sesekali diturunkan saat dipakai nongkrong bareng teman satu komunitas.
“Rangka dudukan sepeda dirancang dan dibuat sendiri. Bahan dudukan sangat kuat karena sudah mengandalkan lempengan pelat besi dengan ketebalan 2 mm. Lalu rangka dibikin sesuai panjang sepeda terutama dudukan ban depan-belakang. Tentu agar kedudukannya kuat dan juga tahan getar,” lanjutnya.
Lantas sebagai penguatnya, rangka kedudukan sepeda itu diikat pakai sekrup yang posisinya berbeda antara roda depan dan belakang. Untuk bagian depan diikat sekrup ke bagian bordes tengah. Lalu bagian belakang diikat pada bodi monokok belakang bagian bawah.
“Biar lebih kuat, pada as roda sepeda juga diikat dengan tali. Jadi walau digoyang sekuat apapun sepeda tidak akan jatuh. Makanya Vespa ini punya kerjaan menggendong sepeda ke mana-mana,” tutup Tombro sambil tersenyum.
Wah, benar-benar kayak lagunya almarhum Mbah Surip! (motorplus-online.com)
SUMBER : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/05/08/319101/104/10/Vespa-PTS-Tak-Gendong-Ke-Mana-Mana
Yudha (Dealer Resmi Piaggio Yogyakarta)
Jln Magelang, Pingit, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Pak Ijan
Alamat : Jl Kaliurang km 19, Pakem, Sleman, Yogyakata
(Spesialis vespa, terutama Corsa)
Bengkel Didi
Alamat : Wisata Kaliurang, Sleman Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Tozan
Alamat : Sebelah timur hotel Hyat Jln Monjali (Belakang Puri Walet)
(All Vespa+Lambreta)
Dr Vespa
Alamat : Jl Kaliurang Km 9, Gentan, Sleman, Yogyakarta
(Acesoris for vespa)
Bengkel Gaspol
Alamat : Jl Monjali, Yogyakarta
(All vespa)
Bengkel Pak Tomo
Alamat : Jln Magelang, Bangunrejo, Pingit, Yogyakarta.
(All Vespa)
Bengkel Mas Yono
Alamat : Jl Magelang, karang waru, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Naim
Alamat : Ngampilan, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Mas Eko (Kodok)
Alamat : Jl. Monjali (timur PDAM)
(All Vespa)
Bengkel Mas Kuncung
Alamat : Karangbendo, Banguntapan, Bantul, Yogyakarta.
(All Vespa)
Bengkel Mas Sidi
Alamat : Sorogenen, Maguwoharjo, Sleman, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Mas Paryanto
Alamat : Sidorejo, Kalasan, Sleman, Yogyakarta
(All vespa)
Bengkel Raenald (Mas Prapto)
Alamat : Perempatan Ring Road Jalan Wonosari, Yogyakarta
(All Vespa)
javascript:void(0)
Bengkel Mas Yanto
Alamat : Brosot, Kulon Progo, Yogyakarta
(All Vespa, spesialist Lambreta)
Bengkel Mas Danang
Alamat : Perempatan Jalan Pantai Baron, Wonosari, Yogyakarta.
(All Vespa)
Bengkel Pak Damar
Alamat : Bantul, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Mas Bowo
Alamat ; Jalan Imogiri Timur, Bantul, Yogyakarta.
(All Vespa)
Bengkel Mas Anto
Alamat : Dsn. Kali Botak, Prambanan, Klaten
(All Vespa)
Bengkel Mas Andri
Alamat : Soragan, Bantul, Yogyakarta (Selatan perempatan mirota godean)
(Cat and repro)
Bengkel Pak Pardjiman
Alamat : Semaki, Yogyakarta
(All Vespa)
Bengkel Pak Anwari
Alamat : Jalan Sultan Agung, Yogakarta
(All Vespa)
Bigg Bikers
Alamat : Jl Veteran, Muja Muju, Yogyakarta
(Acesoris)
Bengkel Hobby
Alamat : Jl Kaliurang Km 7, kolombo, Sleman, Yogyakarta
(Cat)
Bengkel Pak Bo : depan hotel melia yogyakarta pas di perempatan arah jembatan code (all vespa)
Bengkel Bang Anang : jalan parangtritis km 12,5
atau biasa d sebut J_party
(spesialis aliran keras dan lembut)
Klo ada info tambahan bengkel seputar DIY, mohon ditambahkan
Smoga informasinya bermanfaat
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
