Vespa Primavera 150

Piaggio akhirnya merilis secara resmi bentuk Vespa Primavera 2014, Melihat tampilannya, bisa dipastikan skuter ini bukan versi facelift dari Vespa LX yang sudah beredar sejak dua tahun lalu.
Vespa Primavera benar-benar vespa model baru yang dibekali teknologi serta mesin yang lebih canggih. Tak heran jika Primavera diprediksi akan menjadi primadona baru bagi skuteris pecinta vespa modern di Indonesia.
Prediksi kami bukannya tanpa alasan. Kami punya empat alasan mengapa Primavera segera jadi idola jika ia juga akan dirilis di jalanan Indonesia.



Harga VESPA Primavera 2014 | Surabaya - Jawa Timur

TipeHarga

 Vespa Primavera

Rp. 33.800.000


Data spesifikasi umum Vespa Primavera 2014:

  • Model motor : Skuter/matic, Vespa Primavera 125/150
  • Tenaga : 10.7 hp (125cc)/12.9 hp (150cc)
  • Kapasitas bahan bakar : 8 liter
  • Tinggi kursi : 780mm
  • Pilihan warna : KLIK DISINI



1. Desain ala Vespa 946

Jika Ganlobers teliti, Primavera memiliki ciri desain yang serupa dengan Vespa 946 yang klasik-futuristik. Terlebih pada bagian dasi depan yang lebih ramping lalu menggelembung di bawah. Ditambah lagi dimensi buritan yang lebih ramping jika dibanding versi LX, S, ataupun LXV.

Perbedaan lain yaitu pada sektor penerangan. Untuk headlamp, Primavera tetap mengandalkan lampu bulat guna menguatkan kesan klasik. Namun untuk lampu sein serta stop lamp belakang, Piaggio membenamkan LED untuk menghasilkan penerangan lebih guna meningkatkan faktor keamanan.

Perbedaan mencolok lain adalah tidak adanya lis plastik yang tersambung di bodi belakang, serta lis krom yang kini memanjang hingga bagian dek bawah.

Nantinya Piaggio akan merilis Primavera dalam enam pilihan warna, yaitu Azzurro Marechiaro (biru muda), Creta Senese (cokelat), Montebianco (putih), Rosso Dragon (merah), Blu Midnight (biru tua), dan Nero Vulcano (hitam)

2. Lebih Besar, Lebih Nyaman

Piaggio mengatakan Primavera hadir dengan sasis dan bodi baru dari baja (sebelumnya menggunakan aluminium) yang lebih besar dibanding LX, S, dan LXV. Ini berarti pengendara akan merasakan kenyamanan ekstra ketika menggunakannya untuk touring jarak jauh.

Desain joknya mirip milik Vespa GTS dan GTV yang lebih ergonomis dan mengikuti lekuk tubuh. Tidak lagi rata seperti pada model sebelumnya. Guna meningkatkan handling dan kenyamanan, Piaggio memutuskan untuk melakukan perubahan pada letak mesin dan penggunaan suspensi depan yang lebih empuk.

Untuk posisi aki, Piaggio juga melakukan perubahan. Aki Primavera ada dekat pijakan kaki. Ini membuat ruang bagasi jadi lebih luas dan kemungkinan muat untuk menampung helm full face.

3. Instrumen Klasik Namun Digital

Vespa LX dan LXV memiliki desain speedometer yang modern. Sementara Vespa S menggunakan speedometer yang terkesan Sporty. Untuk Primavera, Piaggio memilih menjaganya tetap bernuansa klasik, mirip versi di tahun 60an.

Desain berbentuk kipas. Namun untuk model ini, Piaggio menggunakan teknologi digital untuk menujukan kondisi bahan bakar serta jam. Tampilannya pun mirip dengan milik Vespa 946 dengan LCD warna biru. Sementara untuk penunjuk kecepatan, tetap konvensional dengan penggunaan jarum.

4. Mesin Terbaru 3 Valve

Mengenai dapur pacu, Piaggio akan membangun Primavera  150 cc 3V. Semuanya dibuat dengan teknologi terbaru yang memiliki daya tahan dan performa yang lebih baik.

Teknologi 3 katup disebut paling efektif karena meningkatkan kinerja katup masuk, dan meningkatkan efisiensi mesin dibanding mesin 2 katup pada vespa modern lansiran 2012.
 

Harga Motor Sekuter Matic Piaggio - Vespa 2014

NEW PRODUCT



  • New Motorcycle Prices 



PIAGGIO
CC
HARGA
MP3 YOURBAN
300 CC
Rp.  210.000.000
BEVERLY TOURING 
330 CC
Rp.  185.000.000
LIBERTY  100 RST
100 CC
Rp.    19.200.000
LIBERTY  100 S RST
100 CC
Rp.    19.700.000
VESPA
CC
HARGA
LX125
125 CC
Rp.    26.300.000
LX150 3V
150 CC
Rp.    28.900.000
LXV150 3V
150 CC
Rp.    36.800.000
VESPA S 3V
150 CC
 Rp.    32.000.000
VESPA PRIMAVERA
150 CC
Rp.    32.800.000
VESPA SPRINT
150 CC
Rp.    34.800.000
VESPA GTS SUPER
150 CC
Rp.    41.850.000
VESPA 946
150 CC
Rp.  158.000.000

* harga bersifat tentatif dan bisa berubah sewaktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
* harga on the road surabaya 
* BBN  menyesuaikan, karena aturan dan ketetapan di tiap-tiap kota berbeda.

Melayani :

  • Pembelian Tunai ataupun Kredit
  • Penjualan perseorangan atau perusahaan (fleet)
  • Penjualan Off The Road

Sumber : http://www.piaggio-vespa.com/

LX-125 "GAYA KLASIK DAN ELEGAN"

Penggemar motor, toh itu motor klasik maupun motor modern pasti mengenal nama motor yang satu ini : VESPA.Ya, Vespa adalah motor legendaris yang tidak perlu diragukan lagi keberadaannya. Sejak jaman dahulu, bahkan hingga detik ini, kita masih sering melihat motor-motor Vespa Klasik berseliweran dijalan raya.

Kini, PIAGGIO, Produsen motor Vespa, menghadirkan kembali kenangan citarasa lama dengan selera teknologi modern, Motor Vespa S 150 ie, LX 150 dan LX 150 ie.

Ketiganya memiliki spesifikasi yang hampir sama, yang membedakan adalah design dan bentuk. Tanpa meninggalkan romantika lama, Piaggio Vespa  S 150 ie membawa nuansa jadul dengan engine modern, lampu depan berbentuk kotak dibalut crome menghiasi body S150ie yang berkesan klasik yang elegan namun tetap futuristik. Sedangkan LX 150 dan vespa LX 150 ie mengusung design yang lebih futuristik dengan model lampu depan yang bulat.

Ketiga Motor Vespa ini menggunakan mesin dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik pada mesin bertenaga 150 cc nya sehinggga mampu kurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.

PIAGGIO menyebutkan bahwa keunikan Vespa seri S 150ie, LX 150 dan LX 150 ie adalah bahwa vespa berbody baja ini merupakan perpaduan 2 generasi, jiwa pemberani klasik dengan selera jiwa modern.

harga - spesifikasi Piaggio Vespa LX 150 ie
Spesifikasi Piaggio Vespa LX 150 ie
  • Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
  • Sistem Pengapian : Injeksi
  • Kapasitas : 149.5cc
  • Daya Maksimum : 8.6 kW/8.000 rpm
  • Torsi Maksimum : 11.2 Nm/6,250 rpm
  • Sistem Pendinginan : Udara
  • Transmisi : CVT Otomatis
  • Suspensi Depan : Lengan tunggal pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal
  • Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
  • Rem Depan : Cakram
  • Rem Belakang : Tromol
  • Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
  • Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
  • Panjang : 1.770 mm
  • Lebar : 705 mm
  • Tinggi keseluruhan : 1.280mm
  • Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
  • Kapasitas Tangki : 8.5 L
  • Berat Kosong : 114 + 5kg
  • Emisi : Euro 3
Harga Sepeda motor Vespa LX 150 ie : Rp. 26.000.000,00 (OTR Jakarta)



harga - spesifikasi Piaggio Vespa LX 150
Spesifikasi Piaggio Vespa LX 150
  • Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
  • Sistem Pengapian : Karburator
  • Kapasitas : 124cc
  • Daya Maksimum : 7.4 kW/8.250 rpm
  • Torsi Maksimum : 9.1 Nm/7.250 rpm
  • Sistem Pendinginan : Udara
  • Transmisi : CVT OtomatisSuspensi Depan : Lengan tunggal dengan pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal.
  • Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
  • Rem Depan : Cakram
  • Rem Belakang : Tromol
  • Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
  • Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
  • Panjang : 1.770 mm
  • Lebar : 705 mm
  • Tinggi keseluruhan : 1.280mm
  • Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
  • Kapasitas Tangki : 8.5 L
  • Berat Kosong : 114 + 5kg
  • Emisi : Euro 3
Harga Sepeda motor Vespa LX 150 : Rp. 24.000.000,00 (OTR Jakarta)


harga - spesifikasi Piaggio Vespa S 150 ie
Spesifikasi Piaggio Vespa S 150 ie
  • Mesin : LEADER 4 Langkah, silinder tunggal, 2 katup
  • Sistem Pengapian : Injeksi
  • Kapasitas : 149.5cc
  • Daya Maksimum : 8.6 kW/8.000 rpm
  • Torsi Maksimum : 11.2 Nm/6,250 rpm
  • Sistem Pendinginan : Udara
  • Transmisi : CVT Otomatis
  • Suspensi Depan : Lengan tunggal pegas helical & peredam kejut hidrolis double-acting tunggal
  • Suspensi Belakang : Peredam kejut dengan 4 Setting adjustable
  • Rem Depan : Cakram
  • Rem Belakang : Tromol
  • Ban Depan : Tubeless 110/70 – 11"
  • Ban Belakang : Tubeless 120/70 – 10"
  • Panjang : 1.770 mm
  • Lebar : 705 mm
  • Tinggi keseluruhan : 1.280mm
  • Jarak Sumbu Roda : 1.280 mm
  • Kapasitas Tangki : 8.5 L
  • Berat Kosong : 114 + 5kg
  • Emisi : Euro 3
Harga Sepeda motor Vespa S 150 ie : Rp. 27.500.000,00 (OTR Jakarta)

 -----------------------
Vespa LX menawarkan sebuah gaya klasik dan elegan berpadu dengan teknologi modern. Desain unik serta bodi yang terbuat dari baja menjadikan Vespa LX tampil kokoh dan berbeda dari skuter lainnya. Dilengkapi dengan mesin 150 cc berteknologi injeksi, mampu menghadirkan kenyamanan pada saat pengemudian dengan konsumsi bahan bakar yang efisien. Dengan beragam pilihan warna menarik dengan sentuhan krom, Vespa akan selalu menjadi pusat perhatian. Vespa LX adalah ikon gaya hidup. 


sumber : http://www.poztmo.com/2012/04/motor-piaggio-vespa-s-150-ie-lx-150-dan.html, www.id.vespa.com/lx-150ie ,
 

Vespa PTS, Tak Gendong Ke Mana-Mana




Tri Nugroho alias Tombro, tampaknya selalu ingat dengan lagu ‘Tak Gendong Kemana-mana’ yang dipopulerkan almarhum Mbah Surip. Kenapa begitu, itu karena kepala mekanik bengkel matik D-45 Yogyakarta ini merestorasi Vespa PTS 1980 yang juga didukung anhang untuk mengendong sepeda fixie.

Menurut pengakuan Tombro, konon keduanya sama-sama digarap cuma satu bulan. “Utamanya


Vespa. Sambil jalan garap sepeda biar waktunya tepat selesai di 7 April,” ujar warga Sanden Bantul Yogyakarta yang mengaku itu hari jadi dirinya ke-28. Selamat ultah, ya!

Garapan Tombro banyak yang bilang memang unik. Karena Vespa dilengkapi sepeda fixie yang diletakkan di atas rangka kedudukan sepeda yang diikat di samping kiri. Sehingga selalu nempel kemanapun dirinya pergi. Sesekali diturunkan saat dipakai nongkrong bareng teman satu komunitas.

“Rangka dudukan sepeda dirancang dan dibuat sendiri. Bahan dudukan sangat kuat karena sudah mengandalkan lempengan pelat besi dengan ketebalan 2 mm. Lalu rangka dibikin sesuai panjang sepeda terutama dudukan ban depan-belakang. Tentu agar kedudukannya kuat dan juga tahan getar,” lanjutnya.



Lantas sebagai penguatnya, rangka kedudukan sepeda itu diikat pakai sekrup yang posisinya berbeda antara roda depan dan belakang. Untuk bagian depan diikat sekrup ke bagian bordes tengah. Lalu bagian belakang diikat pada bodi monokok belakang bagian bawah.

“Biar lebih kuat, pada as roda sepeda juga diikat dengan tali. Jadi walau digoyang sekuat apapun sepeda tidak akan jatuh. Makanya Vespa ini punya kerjaan menggendong sepeda ke mana-mana,” tutup Tombro sambil tersenyum.
Wah, benar-benar kayak lagunya almarhum Mbah Surip! (motorplus-online.com)

SUMBER : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/05/08/319101/104/10/Vespa-PTS-Tak-Gendong-Ke-Mana-Mana

Bengkel Vespa Wilayah Yogyakarta




Yudha (Dealer Resmi Piaggio Yogyakarta)
Jln Magelang, Pingit, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Pak Ijan
Alamat : Jl Kaliurang km 19, Pakem, Sleman, Yogyakata
(Spesialis vespa, terutama Corsa)

Bengkel Didi
Alamat : Wisata Kaliurang, Sleman Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Tozan
Alamat : Sebelah timur hotel Hyat Jln Monjali (Belakang Puri Walet)
(All Vespa+Lambreta)

Dr Vespa
Alamat : Jl Kaliurang Km 9, Gentan, Sleman, Yogyakarta
(Acesoris for vespa)

Bengkel Gaspol
Alamat : Jl Monjali, Yogyakarta
(All vespa)

Bengkel Pak Tomo
Alamat : Jln Magelang, Bangunrejo, Pingit, Yogyakarta.
(All Vespa)

Bengkel Mas Yono
Alamat : Jl Magelang, karang waru, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Naim
Alamat : Ngampilan, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Mas Eko (Kodok)
Alamat : Jl. Monjali (timur PDAM)
(All Vespa)

Bengkel Mas Kuncung
Alamat : Karangbendo, Banguntapan, Bantul, Yogyakarta.
(All Vespa)

Bengkel Mas Sidi
Alamat : Sorogenen, Maguwoharjo, Sleman, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Mas Paryanto
Alamat : Sidorejo, Kalasan, Sleman, Yogyakarta
(All vespa)

Bengkel Raenald (Mas Prapto)
Alamat : Perempatan Ring Road Jalan Wonosari, Yogyakarta
(All Vespa)
javascript:void(0)
Bengkel Mas Yanto
Alamat : Brosot, Kulon Progo, Yogyakarta
(All Vespa, spesialist Lambreta)

Bengkel Mas Danang
Alamat : Perempatan Jalan Pantai Baron, Wonosari, Yogyakarta.
(All Vespa)

Bengkel Pak Damar
Alamat : Bantul, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Mas Bowo
Alamat ; Jalan Imogiri Timur, Bantul, Yogyakarta.
(All Vespa)

Bengkel Mas Anto
Alamat : Dsn. Kali Botak, Prambanan, Klaten
(All Vespa)

Bengkel Mas Andri
Alamat : Soragan, Bantul, Yogyakarta (Selatan perempatan mirota godean)
(Cat and repro)

Bengkel Pak Pardjiman
Alamat : Semaki, Yogyakarta
(All Vespa)

Bengkel Pak Anwari
Alamat : Jalan Sultan Agung, Yogakarta
(All Vespa)

Bigg Bikers
Alamat : Jl Veteran, Muja Muju, Yogyakarta
(Acesoris)

Bengkel Hobby
Alamat : Jl Kaliurang Km 7, kolombo, Sleman, Yogyakarta
(Cat)

Bengkel Pak Bo : depan hotel melia yogyakarta pas di perempatan arah jembatan code (all vespa)

Bengkel Bang Anang : jalan parangtritis km 12,5
atau biasa d sebut J_party
(spesialis aliran keras dan lembut)



Klo ada info tambahan bengkel seputar DIY, mohon ditambahkan

Smoga informasinya bermanfaat

Vespa 150 Sprint & Vespa 150 Sprint Veloce

Lahirnya Vespa Sprint dalam medio dekade 1960’an sebagai salah satu varian scooter produksi Piaggio, terbilang cukup mencuri perhatian para scooterist di seluruh dunia. Dengan penampilan awal yang hampir menyerupai Vespa Grand Lux, Vespa 150 Sprint hadir seakan ingin melanjutkan semangat kebebasan generasi 1960’an kepada genarasi 1970’an dalam hal berkendaraan scooter tanpa harus kehilangan sentuhan stylish namun tangguh.
Hampir setiap sudut penampilan Vespa 150 Sprint diperbesar dari vespa umumnya keluaran dekade 1960’an (VNA / VNB / VBB / VBC). Memiliki ukuran ban lebih lebar (3.50X10”), box dikedua bagian kiri kanannya serta spakbor yang lebih besar dibandingkan vespa kelas super menjadikan scooter ini tampil lebih unggul dan gagah dibandingkan dengan sekelasnya (150cc).

Hal tersebut dapat dimaklumi mengingat Vespa 150 Sprint seakan ingin menghidupkan kembali nuansa Vespa GL dalam bentuk lain di era 1970’an namun dengan harga yang terjangkau. Bahkan beberapa pendapat mengatakan bahwa vespa serie ini merupakan spec-drop dari Vespa GL.

Didukung oleh strategi pemasaran khas vespa, sepertinya Piaggio cukup berhasil dalam penjualan produksi vespa serie sprint, hal ini mengingat dalam variant tersebut sempat dikeluarkan dua jenis dimana keduanya memiliki perbedaan-perbedaan yang nyata dari segi penampilan maupun ketangguhan mesinnya.


VESPA 150 SPRINT

Dikeluarkan pada tahun 1965 hingga 1974, Vespa 150 Sprint merupakan generasi awal dari serie ini. Menggunakan salah satu keluarga mesin klasik 145.55 cc dengan penambahan cukup signifikan dalam hal kekuatan yaitu melalui besaran daya angkut yang diselaraskan dengan kecepatannya.

Kerangka body Vespa 150 Sprint sama dengan produk untuk Vespa GL, namun dengan sentuhan warna baru yakni silver metalik. Di sayap (fender) bagian kanan tersemat kata Vespa Sprint tersusun miring dua baris dengan style italic handwritting terbuat dari sejenis campuran alumunium yang berefek kebiru-biruan. Begitupun halnya dengan kata dibagian belakang, tertulis 150 Sprint tersusun miring satu baris yang berbahan serta material sama seperti bagian depan dan terletak agak diatas lampu bagian belakang.

Terdapat striping lurus terbuat dari alumunium pada bagian spakbor depan, box bagasi dan box mesin yang sejajar di kiri kanannya. Dengan kunci stang berbentuk oval, Vespa 150 Sprint menggunakan 2 jenis jok sesuai dengan permintaan yaitu model jok (sadle) ganda (pengendara dan penumpang) berwarna biru tua maupun dan jok panjang (single-seater).

Adapun bagian-bagian yg berlapis krum adalah baut gagang rem depan dan gagang kopling, klakson, rumah lampu belakang, ring lampu depan, kunci stang, tutup kunci stang dan kunci tutup box bagasi. Lapisan berwarna seng terdapat pada bagian-bagian seperti standar, shock bagian depan, seluruh baut dan mur serta tutup bak kopling.
Sementara itu bagian yg beraksen posfor meliputi shock bagian belakang termasuk per, baut dan murnya, serta per bagian depan. Sentuhan metal halus terdapat pada bagian gagang rem depan dan kopling, pedal rem belakang, gantungan barang, kuku macan, jengger depan, selahan, kunci (pengkait) box mesin, gagang kran bensin, dan lis sayap depan. Bagian yg bernuansa stainless adalah rumah saklar dan lis karpet tengah yang terbuat dari karet.

Dengan stang (handlebar) model kotak seperti GL dan Super serta speedometer oval, adapun nomor serial body Vespa 150 Sprint terukir dibagian kiri dibawah box bagasi dengan kode VLB1T 1001-VLB1T 1205477 dan nomor mesin di bagian paha ayam mesin dekat pipa saluran knalpot diawali dengan kode VLB1M. Bagian-bagian lain yg memiliki warna berkesan alumunium meliputi velg, tromol depan dan belakang, tutup kipas, fork depan. Sementara itu warna lapisan anti karatnya adalah abu-abu.


VESPA 150 SPRINT VELOCE

Diproduksi antara tahun 1969 hingga 1979 mesin Vespa Sprint 150 Veloce dirancang lebih dahsyat ketimbang Vespa 150 Sprint. Dimana salah satunya adalah dengan ditanamkannya karburator berukuran 20/20 dan saringan karburator yang diperbesar.
Perubahan lainnya adalah pada knalpot yg lebih besar sehingga menghasilkan suara berbeda dari serie sebelumnya. Dengan top speed mesin mencapai 97km/h, ukuran body Vespa 150 Sprint Veloce sama dengan Vespa 150 Sprint. Veloce memiliki model baru dalam bentuk lampu depan yang membulat dengan lingkaran 130mm dan dilindungi oleh ring lampu beraksen krum. Terdapat lampu kecil yang tersambung dengan lampu depan, berwarna hijau dikelilingi oleh ring alumunium di stang bagian atas speedometer.

Speedometerpun mengalami perubahan yang kontras dibandingkan dengan Vespa 150 Sprint. Speedometer veloce dirancang sama dengan model Vespa Super serie terakhir yang berbentuk lebih kecil (clamshell), mempunyai warna putih fascia dengan maximum angka tertera 120 km/h.

Sama halnya dengan Vespa 150 Sprint, veloce memiliki logo model baru yang berbentuk hexagonal (cung) tersematkan didepan mengganti logo P/ seperti serie vespa keluaran sebelumnya.

Dengan tidak menyertakan kembali striping alumunium yang terdapat pada spakbor depan dan box kiri-kanan. Pada awal produksinya, model handgrip veloce berwarna abu-abu terang dengan lambang Piaggio hexagonal didalamnya. Pada saat perjalanan produksi warna handgrip diganti hitam juga speedometer dan karet box kiri-kanannya.

Lampu belakang yang berbentuk kotak besar seakan menyembul dari body bagian belakang berwarna merah menyala dengan reflector menyatu didalamnya dan dilindungi oleh tutup yang terbuat dari bahan plastic pada bagian atasnya dengan warna senafas warna body.

Pada perkembangannya motif tulisan bagian depan dan belakangpun ikut berubah. Tulisan vespa bagian depan menggunakan font yang lebih tegas beraksen krum dimana setiap hurufnya seakan disatukan oleh plat yang berbintik halus dan berwarna hitam dengan posisi horizontal. Sementara itu pada bagian belakang tertulis vespa v. beraksen krum ter-emboss yang dibingkai dengan bentuk segi empat memanjang dimana dasar dari tulisan tersebut berwarna hitam berbintik halus dengan posisi horizontal. Adapun bahan dan material dari pada tulisan tersebut sama dengan serie sebelumnya.

Lapisan krum terdapat pada bagian-bagian yang antara lain ring lampu depan, tutup kunci stang dan kunci box bagasi. Lapisan beraksen seng terdapat pada bagian standar, shockbreaker dan per bagian depan, baut dan mur, dan tutup bak presneleng. Aksen phosfor menghiasi shock bagian belakang (termasuk per, baut dan mur), per standar dan mur baut bagian mesin. Kesan warna metal halus terdapat pada gagang rem depan dan kopling, pedal rem belakang, gantungan barang, jengger spakbor, selahan, kunci box mesin, kuku macan dan puteran kunci tangki. Sementara itu lapisan stainless terkesan pada rumah saklar dan lis karpet karet tengah.

Adapun nomor serial body Vespa 150 Sprint Veloce terukir dibagian kiri dibawah box bagasi dengan kode VLB1T 0150001-VLB1T 0368119. Pada perkembangannya seiring dengan perubahan-perubahan yang terjadi pada beberapa bagian sebagaimana tersebut diatas, nomor serial body pindah posisi ke sebelah kanan box mesin sama seperti produk-produk piaggio era 1980’an.
Namun demikian nomor mesin tetap berada di bagian paha ayam mesin dekat pipa saluran knalpot. Bagian lain yg memiliki warna alumunium adalah velg, tromol, tutup kipas, fork depan, dan warna lapisan anti karatnya adalah abu-abu.

Seiring dengan warna-warninya kehidupan generasi 1970’an yang dikenal dengan flower generation, Piaggio menangkap semangat ini melalui pengaplikasian warna-warna cerah dalam produk Vespa 150 Sprint Veloce. Apabila pada Vespa 150 Sprint hanya tersedia satu warna saja (silver metalik), tidak demikian halnya dengan Vespa 150 Sprint Veloce.

Veloce dari tahun ke tahun memiliki option warna yang berbeda-beda antara lain sebagai berikut: 1969-1970 warna silver metalik, 1970-1971 biru, 1971-1972 metalik putih rembulan, 1972-1973 merah, 1973-1975 hijau ascot, 1975-1976 hijau valombrossa, 1976-1979 biru marine dan abu-abu polaris.

--------------------------------------------------------------------------
Berikut ini adalah perbedaan spesifikasi
Vespa 150 Sprint dengan Vespa 150 Sprint Veloce :




VESPA 150 SPRINT
Production: 1965-1974


VESPA 150 SPRINT VELOCE

Production: 1969-1979

  • engine: single cylinder, 2-stroke
  • cylinder bore: 57,0 mm
  • piston stroke: 57,0 mm
  • cubic capacity: 145.45 cc
  • bhp at rpm: 2/4800
  • lubrication: 2%
  • carburetor: Dell'Orto SHB 16/10
  • gears: 4
  • chassis: one-piece metal pressing
  • Tank Capacity: 7,7litres (1.97 US gallons)
  • mileage: 2,1l/100Km (112mpg)
  • tires: 3.5 x 10"
  • weight: 89 kg (172lbs)
  • max. speed: 94 km/h (57mph)
  • Engine scheme: VLB1M
  • VIN scheme: VLB1T 1001-1205477
  • engine: single cylinder, 2-stroke
  • cylinder bore: 57 mm
  • piston stroke: 57 mm
  • cubic capacity: 145.45 cc
  • bhp at rpm: 8/5000
  • lubrication: 2%
  • carburetor: Dell'Orto SI 20/20
  • gears: 4
  • chassis: one-piece metal pressing
  • Tank Capacity: 7,7litres (2 US gallons)
  • mileage: 2,08l/100Km (113mpg)
  • tires: 2.75 x 9"
  • weight: 89 kg (178lbs)
  • max. speed: 97km/h (59mph)
  • VIN scheme: VLB1T 150001-368119
------------------- vespa mengalihkan duniaku ------------------

Vespa 90 Super Sprint

http://2.bp.blogspot.com/_TAx-eSjHmQw/TF9YEVPrDtI/AAAAAAAABFY/4qqETCk6DO0/S350/1965+vespa+90+ss.jpg


Vespa 90 Super Sprint, mesin berkapasitas 90 cc memiliki karakter khusus yang tidak dimiliki oleh Vespa varian yang lain. Letak ban serep yang tidak lazim (diatas dek), tool box diatas ban serep diantara stang dan jok, stang tekuk dan juga bentuk knalpot yang sangat berbeda



Dilihat dari kapasitas mesin dan bentuk bodinya, vespa ini termasuk small frame. Tapi small frame yang ini berbeda, tidak usah menunggu trend atau musim, harganya sudah selangit. Bagaimana tidak, vespa yang diproduksi antara tahun 1965 hingga 1971 ini jumlahnya hanya sedikit di Indonesia. Bahkan saya yakin banyak orang yang belum melihat secara langsung / di jalanan, karena sudah termasuk barang buruan kolektor. Pada tahun 2000 an saya pernah dengar ada 90 SS ini mau di jual dengan harga fantastis sekitar 15 jutaan, padahal kondisinya tidak full original.

ingin rasanya meminang vespa varian ini... entah sekarang harga vespa inceran para kolektor ini mencapai kisaran harga berapa .. ?